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日修100辆,还有几千辆待修,OFO修车大爷有话要说
2017-04-01 19:37浏览数:130 
文章附图


  据法制晚报报道,3月13日,在北京市朝阳区南十里居路北侧约1公里长的路段,停放着3000多辆ofo的共享单车。附近多处标语显示,『维修中,请勿使用』,间隔的小块空地上,有十来位维修师忙碌的进行换胎、矫正车身。

  很多单车的车胎摸起来是瘪的,一位维修师傅称,正常车胎被扎应该是轮胎底部,但这里的车基本都是侧面被扎,看起来更像是有人用锥子等锐器故意破坏的。

  二维码被涂抹、锁具被损坏等情况更为普遍,这让原本在街头为大家提供便利的它们不能被正常使用,只能停在这里等着修完再『上岗就业』。

  师傅们表示,由于小黄车锁具拆卸相对简单,有一些车被人为破坏后,成了无锁车,还有一些车的锁具被调换、二维码被涂抹,导致只有换锁人知道密码,其他用户无法使用。

  为解决这一问题,ofo公司已将部分新投入市场的小黄车加设了智能锁。

  一位修车师傅说,时代发展让自行车渐渐没了踪影,淘汰了许多传统修车人。没想到,这一年里共享单车出现了,已很多年没修过车的他被请来重操旧业。

  每天,这里会送来约600辆小黄车。师傅们早上9点到岗,下午6点纔能下班。如果只是补胎等小故障,每人每天可以修50辆左右。如果车身、轴承等受损,工作量则会锐减到一半以下。

  修车技师年龄多在50岁左右,除了一位在呼家楼地区拥有自己的摊位,多数人都是重操就业。

  作为老技师,近60岁的张师傅从1996年开始学习修车,当时自行车仍是人们出行的主选,大部分人出行的路程都在几公里左右,自行车是上下班、接送孩子、买菜的得力助手。

  张师傅回忆,上世纪90年代,自行车以凤凰、永久、飞鸽等老品牌为主,粘一个车胎2角钱左右,修车生意不错。

  2005年前后,经济飞速发展,交通方式也变得多样化,电动自行车飞快增长。可修电动车涉及电路板等知识,这还得要求修车师傅需不断学习,许多人觉得麻烦又不会赚钱,基本就不再做了。

  每天,多位师傅开着三轮车在北京各个街头、小区门口与地铁站外寻找被损坏的车辆,然后运送到维修点。探访期间,多辆受损小黄车被送抵该地。师傅们摇摇头,表示惋惜,因为大部分都是被恶意破坏的……



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