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中国国家地理 | 手工打造的挂壁公路
2017-06-26 22:34浏览数:218 

视频:中央电视台科教频道《地理中国》 20121115 系列节目《太行寻奇》——揭秘郭亮洞



南太行里的大峡谷最深处

动辄几十米到上百米

两侧的绝壁笔直如削

巨大的岩体随着峡谷延伸

有时长达数十公里

看起来像是一面巨墙

所以在这个区域根本无法修建盘山公路

后来太行山人利用打洞凿隧的方法

在绝壁之上掏出了一条条可以通连的山路

因为地处山梁险境

它们本身就构成了一种让人震撼的美景



要致富,先修路


是一种什么样的力量,让太行的山民们在绝壁上雕刻出如此无与伦比,如此震撼人心,如此美轮美奂的天路?答案就是“走出大山”的梦想。


在遥远的亘古,一些为了活下来的先民,陆续沿着水口进入了与世隔绝的太行深处。可是多年来,高山阻隔、险峰对峙,只能通过猴梯、狼道、羊径联系外面的世界,给南太行的许多村庄带来了贫困、艰难等诸多不便,所以山民硬是一钎一锤砸出来7条让世界震惊的挂壁天路。


挂壁公路和隧洞的开凿,打通了他们与外界的联络之路,使天堑变成了通途。


挂壁公路在这里


挂壁公路是南太行特有的景观,它的范围集中在豫西北及晋东南。


太行山北高南低,山势东陡西缓,西翼连接山西高原,东侧的许多地段形成海拔近1000多米的断层岩壁,而挂壁公路正是修建在从河南上升到山西高原的断层峭壁上。


南太行的七条挂壁公路,位于晋东南和豫西北太行山转折处百余公里的范围,基本在一条线上。从南向北依次分布着回龙挂壁公路、锡崖沟挂壁公路、昆山挂壁公路、郭亮挂壁公路、陈家园挂壁公路、阱底挂壁公路和虹梯关挂壁公路。


纯手工开凿的天路


7条挂壁公路中,最早开始挖掘的是锡崖沟,从1962年开凿到1991年贯通,断断续续开凿了30年,而最早开通的郭亮挂壁公路,是七条挂壁公路中开凿时间最短的,耗时6年。


郭亮挂壁公路全长1300米,确切地说是一个在绝壁横面上以25度斜面开凿的人工隧道,所以人们又叫它“郭亮洞”。


据专家介绍,郭亮挂壁公路所在的绝壁都是淡红色的变质石英砂岩,开凿起来难度非同一般,有时候锤子抡下去,钢钎一滑,只能在绝壁上划出一道痕迹。


村民告诉我们,郭亮挂壁公路是1972年3月9日开工的。到1977年5月1日凿成这条隧洞,他们先后投入了6万工时。根据资料记载,这个过程消耗掉的钢钎加起来有12吨重,用坏的铁锤达2000个。


开凿隧洞时的石渣,据说达到2.4万立方米,全部是村民肩挑手抬清理出去的,方式也很简单,事先用绳子把人吊在崖壁上,每隔十几米开凿一个窗口,然后向里开凿,再通过窗口把石渣清理出去。


如今,这35个窗户,从隧洞里看,它们是通风透光的观景台,每一个石窗外面,都是一幅自然的绝美风景画。



内容来自《中国国家地理》2013年05月

撰文/郑泰森 葛天 摄影/李前进 等

责任编辑/王杰   图片编辑/马宏杰



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