视频：中央电视台科教频道《地理中国》 20121115 系列节目《太行寻奇》——揭秘郭亮洞
南太行里的大峡谷最深处
动辄几十米到上百米
两侧的绝壁笔直如削
巨大的岩体随着峡谷延伸
有时长达数十公里
看起来像是一面巨墙
所以在这个区域根本无法修建盘山公路
后来太行山人利用打洞凿隧的方法
在绝壁之上掏出了一条条可以通连的山路
因为地处山梁险境
它们本身就构成了一种让人震撼的美景
要致富，先修路
是一种什么样的力量，让太行的山民们在绝壁上雕刻出如此无与伦比，如此震撼人心，如此美轮美奂的天路？答案就是“走出大山”的梦想。
在遥远的亘古，一些为了活下来的先民，陆续沿着水口进入了与世隔绝的太行深处。可是多年来，高山阻隔、险峰对峙，只能通过猴梯、狼道、羊径联系外面的世界，给南太行的许多村庄带来了贫困、艰难等诸多不便，所以山民硬是一钎一锤砸出来7条让世界震惊的挂壁天路。
挂壁公路和隧洞的开凿，打通了他们与外界的联络之路，使天堑变成了通途。
挂壁公路在这里
挂壁公路是南太行特有的景观，它的范围集中在豫西北及晋东南。
太行山北高南低，山势东陡西缓，西翼连接山西高原，东侧的许多地段形成海拔近1000多米的断层岩壁，而挂壁公路正是修建在从河南上升到山西高原的断层峭壁上。
南太行的七条挂壁公路，位于晋东南和豫西北太行山转折处百余公里的范围，基本在一条线上。从南向北依次分布着回龙挂壁公路、锡崖沟挂壁公路、昆山挂壁公路、郭亮挂壁公路、陈家园挂壁公路、阱底挂壁公路和虹梯关挂壁公路。
纯手工开凿的天路
7条挂壁公路中，最早开始挖掘的是锡崖沟，从1962年开凿到1991年贯通，断断续续开凿了30年，而最早开通的郭亮挂壁公路，是七条挂壁公路中开凿时间最短的，耗时6年。
郭亮挂壁公路全长1300米，确切地说是一个在绝壁横面上以25度斜面开凿的人工隧道，所以人们又叫它“郭亮洞”。
据专家介绍，郭亮挂壁公路所在的绝壁都是淡红色的变质石英砂岩，开凿起来难度非同一般，有时候锤子抡下去，钢钎一滑，只能在绝壁上划出一道痕迹。
村民告诉我们，郭亮挂壁公路是1972年3月9日开工的。到1977年5月1日凿成这条隧洞，他们先后投入了6万工时。根据资料记载，这个过程消耗掉的钢钎加起来有12吨重，用坏的铁锤达2000个。
开凿隧洞时的石渣，据说达到2.4万立方米，全部是村民肩挑手抬清理出去的，方式也很简单，事先用绳子把人吊在崖壁上，每隔十几米开凿一个窗口，然后向里开凿，再通过窗口把石渣清理出去。
如今，这35个窗户，从隧洞里看，它们是通风透光的观景台，每一个石窗外面，都是一幅自然的绝美风景画。
内容来自《中国国家地理》2013年05月
撰文/郑泰森 葛天 摄影/李前进 等
责任编辑/王杰 图片编辑/马宏杰
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